入世不久的职业转向问题 | 生财有术-凯发备用

前言

今天早上和生财的一个小圈友通了一个小时的电话，聊了一些关于他职业转向的话题。

别人的现状

他18年机械专业硕士毕业，目前在上海的一家车企做汽车工程师，副业有知乎好物，平时也有一些a股定投。

上次在上海见面会的小房间里相遇，当时就聊到有换工作的打算，最近为这事纠结的不得了。

现在的工作是在车厂做工业设计，但是因为国内的技术水平认知，所以大部分情况下会根据主管的意愿，把各处可以找到的设计拼拼凑凑就变成了新的设计，很难有真正意义上的创意和突破。而且大厂制度森严，年轻人如果没有好的机会或者钻研，短期内的上升路径并不明晰，虽然收入尚可，但是很难有大的突破，而且在非常年份仍然存在很大的不确定性（大厂说裁人就裁人）。

所以，居安思危其实是个好事情，但是要走出这一步，对大多数人来说真的是很困难的。

我的经历

十五年前，我就有类似的经历，但是转的毫不犹豫。

转行的第一个难点在于，很容易受原有认知和原有圈层的限制，比如这位圈友的职业就和我第一份工作非常像，我03年从南京的东南大学无线电系信息工程专业毕业，因为机缘巧合进入了南京摩托罗拉市场部，当时主要从事的是基站工程方面的工作，在03年到05年左右参与了江苏联通c网的大规模扩建工作。就收入来说，在当时还算可以，除去出差的开销之外，每年大概也能有十来万的年收入（合同工属性，如果是雇工级别大概可以有三十万以上的年收入）。

转行的原因

但是，这种技术工作很大的一个问题就是，社会交际真的是太窄了。我们经常因为工作性质的原因加夜班，大部分时间我感觉自己都要和社会脱节了。我觉得自己当时转行还是比较明智的，我的一些同学进入类似的通讯企业，待得时间久一点的，真的是很难摆脱那种氛围和节奏了。记得毕业十年同学聚会，我们仅有不到一成的同学还在通讯行业内，基本都转行去做其他行业了。

转行后续

我离开南摩后没两年，摩托罗拉的基站业务就全面从中国撤退，所有的设备都被华为、中信替代。12年，南摩研发中心被撤销，其中有不少优秀的工程师被猎头拉去类似的研发公司，但是也有资历不深的工程师只能黯然接受裁员的处置和补偿，然后另谋出路。任何企业都有兴衰，所以看起来进入了所谓的大公司，但是对于个人的未来究竟会有什么样的影响和发展，我觉得仍然是存在很多变数的。

所以，千万不要迷信什么大公司就是未来，这也是一个双向选择。但是，不可否认的是，刚进入社会，能够在这种成规模的企业里去受到一些职业感熏陶，是非常有意义的事。

转行的难点

转行的第二个难点，在于薪资待遇的变化，到一家新的企业，很有可能一切从头开始，所以原有的不错薪资在很多时候都会成为一种阻力和障碍，会让大多数人犹豫不绝。我当时从南摩跳槽去南京本地的房地产网站，薪资差不多是腰斩，但是我所权衡的几个点在于：在南摩可能我没有太多的机会再往上走了（合同工有机会转为雇工，但名额极少）；南摩的基站业务已经出现下滑甚至完全出局的可能；基站工程师的工作方式长期要面临出差、熬夜通宵的场景；而后面那份工作我是有兴趣，而且通过一段时间的磨合也证明更适合我的发展的。

当然，收入是个非常现实的问题，尤其对于一些远离家乡在一个陌生城市生活的年轻人来说。

一些建议

所以，我给到这位圈友几个建议：

1、将眼界跳出原有的工作圈，考虑破圈的可能性和方向；2、先不急于立马做一个定论，可以尝试用副业去保证一些营收；3、在经营副业的时候，尽可能多的接触自己原有圈层外围的陌生人；4、不迷信大城市的所谓资源，如果没有建立足够多的链接，那些资源说到底与你无关；5、在家乡附近的省会城市可以寻找机会，弄不好会有更多的意外惊喜。